S0, S1, S2, S3, S4, corresponden a botones pulsadores NO (normalmente abiertos). Sen.1 = Sensor inductivo de 4 hilos.

INPUTS DE EL PLC
So= stop del sistema. (Input I2 en el plc). Sen1= start (Input I3 en el plc) para arrancar el motor M3 con giro normal; S1= start (Input I4 en plc) inversión de marcha del motor M3; S2=start (Input I5en el plc) control de V.V y AS. S3= (Input I6 en el plc) stop del As (arrancador suave) y del V.V (variador de velocidad).

OUPUTS DEL PLC
KM1 (ouput Q2 en el plc) bobina de contactor arranque en Y, KM2 (ouput Q3 en el plc) alimentación del motor M3 (ouput Q4 en el plc) en giro normal. KM3 (ouput Q5en el plc) funcionamiento del motor en delta. KM4 (ouput Q5 en el plc) corresponde a la bobina del contactor encargado de alimentar el motor cuando funciona con sentido de giro contrario. BAS (bobina del arrancador suave) (ouput Q6 en el plc) A1, IN1, A2 corresponde a los terminales de control. El contacto NO de KA6 (11-14) es el encargado de dar la orden de marcha. Para el variador de velocidad tenemos contacto (11-14) de KA5 (ouput Q6 en el plc) para velocidad uno, contacto (11-14) de KA7 (ouput Q7 en el plc) para velocidad dos.

La figura diagrama de potencia para el motor m2 representa el símbolo de el variador de velocidad que recibe ordenes del PLC a través de los de los relés KA5 y KA7, haciendo uso de sus contactos NO (11-14).
Para tener más claridad al momento de realizar el cableado presento un segundo diagrama de conexión del V.V (variador de velocidad) en donde se observan las borneras de control y de potencia de un variador altivar 31. Los puntos aquí ubicados corresponden a las necesarias en la instalación para las dos velocidades.

Especificaciones para el arranque e inversión de marcha del motor monofásico
El arranque del motor monofásico que aparece en la figura llamada circuito de mando del monofásico. Se realiza por medio de lógica cableada por lo tanto los nombres de los componentes que aparecen aquí no tiene ninguna relación con los de los anteriores circuitos.
Es de resaltar que el arranque del motor se logra oprimiendo uno de los botones pulsadores identificado S2, ó S3. Por ejemplo si oprime el pulsador S3 se activara la bobina del contactor -Km3 y se auto retendrá por su contacto auxiliar 13-14 NO. Interrumpiendo la alimentación de la bobina de Km2 con el contacto 21-22 NC. A su vez con otro contacto auxiliar NO permite el paso de la corriente hacia el pulsador S1 quien será el encargado de entregar la señal de marcha al motor. El sentido de rotación depende de la señal de Km2 y Km3.

Proyecto final de electricidad

Marco teórico:
En la empresa fabricamos S.A se necesita realizar la instalación de cuatro motores, de los cuales tres de ellos son trifásicos, y uno monofásico.
De los tres motores trifásicos uno es condicionado para realizar arranque estrella-triangulo. (Tiene los 6 extremos de sus devanados en la bornera de conexiones)
La ubicación de estas maquinas se encuentran en la zona de caldera, en donde se necesita que desarrollen procesos involucrados en la producción de vapor. Estos actuadores, se rotulan M1, M2 motores trifásicos; M3 motor trifásico condicionado para realizar arranque estrella triangulo. Y M4 corresponde al motor monofásico.

La aplicación de estas maquinas se especifica a continuación: El motor M1 será instalado en la bomba de el poso 1, que será encargada de alimentar el tanque principal del depósito de agua. Esta maquina se encuentra a una tensión de 220V y es controlado por un arrancador suave quien recibe orden del Plc TWDLCAE40DRF de telemecanique.

En el caso de motor M2 será encargado de entregar energía mecánica necesaria para impulsar el sistema de aire a presión (inducido) que llega al interior de la capsula de combustión de la caldera, este motor se encuentra a una tensión de 208V y es controlado por un variador de velocidad configurado para dos velocidades.

El motor M3 pone en funcionamiento el sistema de elevador de canjilones que transportan el carbón desde la zona de descargue, hasta la cima del depósito. Para facilitar las acciones del personal de mantenimiento debe poseer un imversor de marcha; Este motor se encuentra a una tensión de 220V y la inversión es controlada por Plc.

El Motor M4 presenta una función similar a la del anterior, pero con la diferencia que esté es monofásico y debe realizar imversión de marcha para subir y bajar al menos una persona por carrera, por medio de un dispositivo mecánico al depósito de carbón. Se encuentra a una tensión de 220V. Su sistema de control esta basado en lógica cableada.

Los procesos antes mencionados se dan inicio con un Sensor de tres hilos y botones pulsadores (NO), que sirven de start, para cada proceso, la parada e inversión de marcha en el caso del motor del elevador de cangilones se logrará por medio de botones pulsadores (NO).
Además se cuenta con un paro de emergencia para el elevador, el inducido de la cámara de combustión y la bomba del poso 1.